您好,欢迎进入HJC黄金城官网!

全国咨询热线

020-88888888

您的位置: 主页 > 新闻中心 > 公司资讯

HJC黄金城官网:对我国轿车市场增速下滑的几点思考

发布日期:2024-07-16 06:48浏览次数:
本文摘要:摘取 要 我国轿车市场增长速度下降的其主要原因有:轿车降价过于频密、零配件价格居高不下、油价下跌过慢、汽车消费贷款门槛过低、《新交法》实施实行过于匆忙、保险服务不做到。

摘取 要 我国轿车市场增长速度下降的其主要原因有:轿车降价过于频密、零配件价格居高不下、油价下跌过慢、汽车消费贷款门槛过低、《新交法》实施实行过于匆忙、保险服务不做到。本文指出,只有各方共同努力,为消费者建构一个较好的用车环境才能转变的状况,使我国的汽车身体健康、较慢的。  关键词 轿车 消费 降价  在经历了2002年、2003年的井喷行情后,到了2004年我国轿车市场急遽降温,其速度令其众多生产厂家始料未及,2003年轿车的经销分别快速增长83.25%和75.28%,但到了2004年1~8月,其增长速度就只有26.23%和23.68%;并且借此汽协会轿车销售情况的统计资料指出,累计到2004年上半年,厂家的库存约为10万辆,如果算上逗留在经销商手中的库存,约为40万辆。

本来在年初还信心百倍不断扩大产量的厂家,到了年中就被迫上调生产计划,以应付日益不利的销售形势。从西方国家的情况看,轿车市场仍然是汽车市场的最重要组成部分,汽车工业的发展在相当大程度上各不相同轿车市场的发展,一般来讲,当人均GDP多达1 000美元的时候,也正是轿车消费跟上的时候,我国正处于这个阶段,虽然我国轿车市场的发展不有可能长年保持2002年、2003年的发展速度,但在如此较短的时间内,轿车市场经常出现这么大的变化,其原因是有一点我们思维的。

笔者指出,导致目前人们持币待购、轿车市场增长速度下降的原因主要有以下几个方面: 毕业论文 http://www.lw54.com 1 汽车降价过分频密  由于的原因,我国汽车行业仍然实施的是行业准入制, 轿车的消费者主要不是私人,其利润率十分低。但随着人们收入水平的提升,私人购车比例更加大,尤其是近两年,私人购车已多达“集团”购车。在经历了2002年和2003年的疯狂行情后,一方面,各大汽车厂家争相新增投资,不断扩大生产能力,汽车的供给显得充足、市场竞争显得白热化一起;另一方面,现在的汽车潜在消费者不象前面的购买者那样,他们的汽车消费显得成熟期和理智,对汽车价格很脆弱。随着资讯的日益繁盛,他们可以通过各种途径获知国际市场上同种车型的销售价格,而且重新加入WTO后,汽车行业受保护的时限邻近,世界市场上的价格并不是遥不可及,他们要求从容。

在这样一种供需状况下,汽车厂家被迫用于价格杠杆,企图挽救汽车销售增幅上升的态势,但原本我国的汽车行业利润率太高,厂家从短期利益抵达,并想重复使用把价格降至位,因此就经常出现了每过一段时间就叛一次价的现象,每次幅度较低的几千,低的几万,降价频率也由8个月调1次到现在3个月1次。刚开始降价对性刺激消费还有一定效果,但次数多了以后,消费者就不买账了,频密的降价,不仅让消费者对价格没底,而且有可能你今天买车,明天就跌到几千或几万,买涨不买跌的心理容许人们的消费性欲。毕业论文 http://www.lw54.com 2 汽车配件价格过低  汽车作为一个类似的消费品,车的修理与维修费用是车主的一项较最重要的支出,但奇怪的是,整车价格虽然一叛再行叛,但汽车的零配件价格却没多少变化。

有些厂家堪称一旁整车价格下降,一旁却宣告零配件价格上涨,如去年某厂家在宣告整车优惠5 000元后没几天就宣告零配件价格上涨30%。更加令其消费者气愤的是,今年又有两款生产了十几年、国产化率很高的车型,竟然零配件价格也下跌,上涨幅度从百分之几十到百分之几百平均,厂家得出的理由是由于欧元汇率的下跌,消费者回应十分困惑,一是汇率的上涨幅度并不大,二是即使汇率下跌,那为何零配件的上涨幅度不一呢?更何况是众所周知的国产化率很高的老车型,毕竟还是厂家不不愿退出暴利,整车价格下降带给的利润增加想要从零配件上找回去,殊不知,这更加受伤消费者的心,不仅定车主持币待购,杨家车主也怨声载道。3 近期油价下跌过慢,汽车用于成本增加  今年以来,国际市场上的原油价格一路飚升至,从每桶30美元直破50美元,我国的成品油价格也回来上升,累计到2004年8月底,已三次下调油价,97号汽油价格相似4元/L。

油费作为汽车消费的一项日常性支出,油价的下跌必定不会对准消费者的购车不道德产生。应当说道在这种情况下,经济型、节约能源的小排量汽车有很好的用武之地,但我国却有很多地方对排量大于1.0L的汽车在城市里的行经范围不作了容许,人为的对小排量汽车消费设置障碍。

毕业论文 http://www.lw54.com 4 汽车消费信贷门槛过低  在前两年车市疯狂的时候,汽车消费信贷也冷了一起,什么“零首付,汽车轻轻松松进回家”的广告随处可见。但好景不常,随着汽车价格的频密上调,银行的风险凸现出来,车主们找到,首付特保证金和所偿还还追不上降价的幅度,且厂商没任何众说纷纭,一气之下,开始蓄意的拒绝接受还贷,索性把所购车辆抵押给银行,自己的损失还少些,为此,央行对银行的车贷应急取消,后会同银监会一起实施了新的《汽车贷款管理办法》,于2004年10月1日起实施,新的《汽车贷款管理办法》严苛规定了私人出售汽车的首付比例低于不得多于20%,贷款年限最久不得多达5年,但在实际操作中,为防止风险,一般首付比例都不大于30%,贷款的年限也只3年,并且抵押注册办理过程较慢,很多消费者望而却步;同时新的《汽车贷款管理办法》还具体了非银行机构可以办理汽车贷款业务,消费者们样子又看见了期望,但我国目前仅有两家汽车金融公司———通用汽车金融公司和大众汽车金融公司,通用汽车金融公司的借贷对象主要不是私人,而大众汽车金融公司的车贷方式———百龙信贷,一是只针对大众品牌,二是因为登录了尾款,虽然月可供增加一点,但总的还款额比传统贷款还低,并且无法提早偿还。回应,消费者收到了“车贷,想说爱你不更容易”的感慨。


本文关键词:HJC黄金城官网

本文来源:HJC黄金城官网-www.linakennon.com

Copyright © 2004-2023 www.linakennon.com. HJC黄金城官网科技 版权所有备案号:ICP备92360343号-1网站地图

扫一扫咨询微信客服
020-88888888